东安动力：目前出口的主要产品为AT变速器 后续将加大发动机出口

直播吧10月25日讯欧联杯联赛阶段第三轮，曼联1-1战平费内巴切，热刺1-0战胜阿尔克马尔，拉齐奥2-0战胜特温特。曼联三连平暂排第21，费内巴切1胜2平暂排第14，拉齐奥、热刺和安德莱赫特均三连胜分列前三。

东安动力(600178)11月14日披露投资者关系活动记录，公司于11月12日以电话会议的形式接受了工银瑞信、泓德基金、太平养老等机构投资者调研。

东安动力具备 发动机和自动变速器自主开发能力，形成新能源动力传动系统一体化优势，产品覆盖轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车、中高端乘用车和皮卡市场，主要配套客户有长安汽车、福田汽车、东风股份、长安跨越、江淮汽车、合众汽车、奇瑞汽车、山东五征等。

东安动力依托黑龙江省智能工厂和省数字化（智能）示范车间，发挥多品种、小批量精益制造优势，以大数据云 为基础，建成数据协同、资源共享的信息化体系。

此前披露的2024年半年报显示，2024年上半年，公司共推进228个新品项目，其中156个车发项目，涉及新能源项目25项、传统动力项目105项、出口海外项目15项、特品项目11项,共匹配50余家企业。

“公司主要产品是发动机（含增程器）和变速器，主要匹配乘用车和商用车，近年来，加大了特种产品市场的开发，包括全地形车、飞行器、特种车辆、工程和农业机械等。”东安动力在接受机构投资者调研时表示，近年来，纯电新能源增长放缓，混动和增程新能源发展速度比较快，特别是增程汽车，有电动车的体验，还可以 电动车续航的短板。传统车企可能会发展混和动力，而造车新势力没有发动机技术积累，基本都会走增程路线，公司判断增程器未来的发展空间 大。鉴于增程汽车的快速上量，传统车企也在做增程市场。

据介绍，新能源企业如果走增程路线，一般都会外购增程器。一是月销量低于4万台很不经济；二是新能源企业普遍没有发动机的技术积累，且目前的技术已相对成熟，投资必要性不大。目前，市场有新能源企业与发动机企业合资的情况，可以实现战略绑定。

东安动力是国内最早研发增程式发动机的企业，与多数造车新势力均有合作；除增程器以外，公司新能源产品还有DHT。按照车厂产品的上市计划，2025年底到2026年初，预计会有匹配公司增程器的量产规模较大车型上市，具体以车厂的计划为准。

“公司目前出口的主要产品为AT变速器，出口业务收入占公司收入的比例约20%。后续，公司会加大发动机的出口，争取海外业务收入占比提高到30%以上。”东安动力表示，今年前3季度，公司匹配的商用车市场，受新能源电池降价等因素影响，汽油机车型的销售低于预期，拉低了公司发动机销量。公司正在推进燃气增程发动机项目，以便进入更大吨位的商用车市场，扩大商用车发动机销量。

谈及公司如何面对行业降价问题时，东安动力表示，2021年，公司收购了东安汽发外方股东转让的股权，近年来，通过资源共享、内部对标，每年节约成本都有一个亿以上。同时，也在积极推进供应商降价。发动机行业属于规模要求比较高的行业，随着公司定点产品的上市，盈利能力预计能有改善。