五菱开始做换电，增程将会走向末路？

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在过去，换电一直被视作为蔚来的标签和护城河，但很多人不知道的是，宁德时代也在玩换电，并且初具规模。

11月18日晚，五菱宣布加入宁德时代换电联盟。那么，哪些车型将率先用上这一换电技术？购车成本能否因此降低？这一变化对消费者又有何意义？

出行局了解到，五菱与宁德时代发布的换电战略中，明确提到五菱旗下的多款车型将使用宁德时代的“巧克力换电块”技术。首批受益的车型包括星光、缤果、扬光等，而后续还将有更多商用车型加入这一行列。

值得一提的是，巧克力换电块是一款模块化的电池，不是说单独的一块电池，它可以是很多个电池组成一个更大的电池组，可以简单理解为堆积木。

据悉，每一块电池的容量为26.5kWh，拥有200km左右的续航；目前提供42kWh、52kWh、56kWh、70kWh共四种容量可选。值得一提的是，宁德时代巧克力换电块可以在1.5分钟内完成更换，同时也支持1.6C充电。

虽然单块电池容量并不高，但是可以自由选择，按需换电的灵活性很高，同时车辆依旧能够得到较高的续航。

关于购车成本的问题，星光和缤果都是乘用车，而扬光是一款商用车，前两者目前在市场上销量 不错，是同级别车型中的热门车型。

在价格方面，星光的价格为7.98-10.98万元，五菱缤果的价格则是5.68-8.88万元。

如果用上换电技术，在购买整车的价格上出行局认为并不会便宜，但如果五菱像蔚来一样用上租电政策，那无疑将会降低消费者的早期购车成本，降低用户的购车门槛。

例如五菱缤果，整车才5.68万元，如果用上租电模式，消费者可能前期只需要1-2万元就能购车，后续只需要每个月交电池租赁费就行了。

在电池租赁费用方面，因为车辆的电池容量小，现款车型电池容量才17.3kWh，新版本可能会用上42kWh的电池，月租价格可能也就在300块钱左右。

按照五菱造车的效率，我相信很快五菱就会有更多车型加入换电，将换电网络进行扩大，蔚来即将推出的萤火虫品牌所要面对的最大对手，也将是五菱。

除了购车成本能够更便宜以外，换电模式也一定程度 了电动车的续航焦虑，用户可以根据自身需求选择高容量或者低容量电池，毕竟可以换电，能在一定程度上减少了用户对于高容量电池的需求，进而可能降低购车成本。

还有一个 重要的事情，换电技术的广泛应用也将加速电池成本的下降，因为电池可以在不同车型间通用，从而提高了电池的利用率和回收率。这也是换电这个商业模式这么多年来一直能够玩下去，并且宁德时代也愿意参与进来的主要原因。

结语：五菱汽车加入换电战略是电动车市场发展的一个重要里程碑。它预示着换电技术将更广泛地应用于汽车领域，消费者的购车与使用体验因为换电的壮大也会逐渐改变。随着更多车型的加入和换电站网络的不断完善，出行局有理由相信，换电技术将加速推动纯电动车的市场普及，增程所能散发的光芒或许也就是今年了。