苹果连饼都懒得画了！CarPlay走向边缘化，被新势力逼的？

北京时间1月14日，奥运冠军樊振东参加活动，与现场主持人互动，没想到主持人的一个问题，让小胖害羞了。主持人说道：“从东京的历练到三年后巴黎的成功，最终登顶超级全满贯。

作为一家快50岁的公司，苹果在消费电子领域推出了不少里程碑性质的产品，比如iPods、iPhone、AirPods。但在漫长的岁月中，苹果也有不少失败的产品，比如因售价过高和手写识别频频出错而遭到腰斩的Newton掌上电脑、因过于追求设计美感而牺牲了性能与散热的Mac Pro 桶，以及不久前才宣告失败的造车计划——Titan。

但从另一个角度讲，这些惨遭腰斩的产品，其实也不能说完全失败——毕竟大家还记得它们。真正失败的产品，应该是被雪藏的、就连苹果自己的不愿意回首的产品。

没错，说的就是CarPlay 2.0。

图片来源：苹果

在WWDC 2022上，苹果信心满满地发布了“新一代CarPlay”，也就是大家说的CarPlay 2.0。不同于CarPlay 1.0，CarPlay 2.0不仅可以接管车内多个屏幕，控制车辆关键功能，甚至能取代汽车的仪表盘。当时，大家都认为CarPlay 2.0会是尚未公布的苹果造车计划的超前预览。

但事情却没有顺着苹果的设想发展。CarPlay 2.0发布后，部分CarPlay 1.0时代的车企决定“跳船”。如果说外部合作伙伴的离开只是一时的不利因素，那Titan计划的失败，则是让苹果失去的CarPlay 2.0的最忠实用户；另一方面，CarPlay 2.0的多次跳票也让各合作伙伴彻底失去信心。

图片来源：苹果

从某种程度上讲，甚至连苹果自己都忘掉了CarPlay 2.0——截止2025年1月21日，苹果CarPlay页面关于“下一代CarPlay”的时间点，依旧写着“ 批适用车款于2024年推出”。可以说，就连苹果自己都懒得给了CarPlay 2.0画饼了。

那么，为什么CarPlay 2.0行不通呢？

想分析CarPlay 2.0不辞而别的原因，我们还得从CarPlay 1.0讲起。考虑到CarPlay使用门槛，小雷在这里需要先澄清一个 常见的误区：CarPlay和一个好用车机并不冲突。

图片来源：苹果

尽管iPhone用户总喜欢把CarPlay放在嘴边，但CarPlay只不过是里的一个软件——连模式都算不上，就是一个软件。打个比方，CarPlay1.0就像你在手机桌面建了一个文件夹，把地图、音乐之类的软件放在文件夹里，开车时把文件夹打开充当主屏幕方便点击。作为一个没有排他性的软件，用户可以随时关掉CarPlay界面，用回原厂的车机。

或者用更直白的话来说，车机支持CarPlay，并不影响那些不喜欢CarPlay的用户。