重要度堪比凯美瑞，做15万元插混SUV，丰田这次认真了

01《马斯克传》没让我失望。其作者艾萨克森是美国知名传记作家，还曾撰写过《史蒂夫·乔布斯传》。能让沃尔特·艾萨克森著书立传的绝非泛泛之辈。当年，乔布斯第一次提出让艾萨克森给他写一本传记时，就被拒绝了。那是2004年，乔布斯当时能拿得出手的成就也只有Mac电脑、iPod和皮克斯，iPhone、i...

2024年的车市特别反差，以前的营销，是比拼胆量的时候，即便做不到，也可以立Flag，完不完成再说。

但是到了眼前，拼的是底气，有底气能拿得出来的人，可以立Flag，而之前站不稳的，则已纷纷遭到市场反噬。

今年广州车展，广汽丰田 自主研发的首款产品铂智3X闪耀登场，成为合资品牌的“新势力”先锋。从发布会开场的自我吐槽，从前消费者说合资车，设计保守、智能不好用、续航太短，哪儿哪儿都存在短板。但，广汽丰田在铂智3X身上所说的则是，10万元插混家用SUV最佳选择，以及15万元级智驾新坐标。

底气，来自于产品力

铂智3X采用严苛的丰田标准，更多拥抱和融合中国本土科技圈的顶尖资源，强强联手，打造出广汽丰田新势力的开篇之作。所以，很容易的，它就打破了合资品牌电动车固有印象，在智能驾驶技术、智能座舱、安全表现上实现了质的飞跃，不再是“外电内油”的尴尬存在。

开场就是智能的突围，铂智3X搭载了Momenta 5.0系统，这一系统采用创新的一段式端到端大模型，将感知和规划整合进一个模型，实现了感知、决策和执行的一体化，呈现出“类人驾驶”的智能体验。它能够像人类老司机一样，凭借直觉反应和边看边开的驾驶方式，提供更为自然和流畅的驾驶体验。在算力方面，铂智3X配备了 智驾芯片——254TOPS算力的英伟达O n X，确保了系统的超高性能。同时，其感知能力也处于行业领先地位，拥有27个感知硬件组成的传感器矩阵，包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，为车辆提供了全方位的感知能力。

基于AI数据飞轮，铂智3X的智驾系统已经经过了10亿公里级复杂场景大数据的锤炼，数据日更新，模型周迭代，使得车辆越开越好开。它还是同级 全场景领航的车型，拥有25大项高阶智驾功能，无论是城市还是高速，都能轻松驾驭。

在高难度场景下，铂智3X同样表现出色，无论是暗黑路避障、鬼探头提前避让、复杂占道车避让、无保护左右转、连续变道掉头还是高速出口变道，都能轻松应对，展现出高超的智驾能力。此外，铂智3X支持200+自动泊车场景，无论是黑夜中的极窄车位、还是断头路车位等极限场景，泊车成功率接近100%。拥有铂智3X，即使是新手司机也能秒变“老司机”，随时实现“想停就能停”。

配置拉满，比新势力更卷

除了智能之外，广汽丰田铂智3X的独特优势，先来自尺寸和空间，A级定位、B级尺寸、C级后排空间，如果用新势力的话术来说，这就是移动起居百变厅房。

空间方面，铂智3X前后排距离接近1米，车内纵向空间达到1.215米，能让7岁小朋友在车内站立，放倒后，车内空间长度可达到1.8米，再将后排座椅放倒，两者结合可达到3米，还有1.14平方米搭配电动遮阳帘的全景天幕。车内的座舱智能上，全系标配8155算力芯片，打造了一个高算力的座舱 ，带有四音区 语音交互控制，还配备了32色内饰氛围灯和YAMAHA 11扬声器，长途出行也能随时移动K歌。另一点，关于信任感。安全部分，铂智3X的三电系统在研发过程中 融入了严苛的丰田标准，从电芯到电池包，是超行业标准的全方位防护，同时在主被动安全配置上进行了 优化。铂智3X采用蓝光复合激光焊技术，使得电芯品质更加稳定。电芯电池包内外双绝缘设计，有效隔离了“万一”的风险。首创的电芯翼翅顶盖设计，降低了电芯短路的风险。

可以预见，这样的产品力表现，如果能将车辆定价在10-15万元之间，实际上已经要比大多数中国品牌的竞争力更强，因为，确实如发布会所说，处处都是优势。