四大维度全方位对比，M8大师超级混动版与丰田赛那怎么选？

直播吧10月1日讯今天是NBA新赛季媒体日，莱昂纳德接受了记者采访。当被问及膝盖炎症是否会成为自己未来职业生涯中不得不一直面对的问题，小卡表示：“事情可能会变成那样，但我们知道该如何做，我们可以做一些事情来延长我整个赛季的比赛时间。

在10年以前，合资车型还处于巅峰期，如果说轿车和SUV领域，国产车型还能有一席之地，那么在MPV方面，很少有国产车能站出来独挡一面。时间转瞬即逝，现如今国产品牌也有了高端MPV，例如广汽传祺M8 混动版，无论销量还是产品本身都很有代表性，而同价位活跃在大众视野的合资MPV非丰田赛那莫属，那么如今国产和合资MPV之间还存在 吗？

想要得出 ，我们需要全方位考虑，对于如今MPV用户来说，动力、续航、空间、科技四大维度是重中之重，一起来看看M8 混动版和丰田赛那谁占上风。

新老混动方案，动力续航成关键

传祺M8 混动版和丰田赛那都是混动MPV，但二者的根本逻辑存在不同。作为刚刚推出的新车，传祺M8 混动版使用了双电机串并联混动系统，而丰田赛那则使用了更为传统的THS混动系统。

传祺M8 混动版使用了2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，峰值扭矩高达330牛·米，电机再额外提供134kW的功率与300牛·米的扭矩，让车辆拥有比传统MPV更畅快的加速体验。2挡DHT变速箱的加入让发动机可以更早介入，低速增加爬坡、加速性能，高速更小齿比降低油耗。

M8 混动版号称一次补能可跑1057km，WLTC工况下油耗仅为6.15L/100km，首先这要归功于整套混动系统的高热效率——95.5%，还有400Wh/kg的电池能量密度，长续航、低油耗，新技术为用户 传统MPV痛点。

作为深耕油电混动系统多年的丰田，赛那搭载的动力系统同样考究。2.5L自然吸气发动机，带来189匹马力，电机可提供182马力，四驱版还会增加一个40kW的后电机，总马力来到了237匹。不过赛那使用的是E-CVT无级变速箱，所以在绝对加速上，赛那稍逊于M8 混动版，可以说赛那沿袭了日系车一贯的低油耗、长续航，但加速的确不是强项。

MPV的灵魂，大空间才是硬道理

购买豪华MPV的用户都在追求品质生活，特别是这种“阖家欢”车型，空间如同销量的门槛一样，“大”才是硬道理。

传祺M8 混动版长宽高达到了5212/1893/1823mm，轴距3070mm，除了极少数同价位的MPV以外，传祺M8 混动版的尺寸竞争力 强。当然了，空间大只是基础，M8 混动版还设置了灵活的空间：其二排465mm/三排220mm的长滑轨+三排座椅四六分双翻折功能，商务接待能创造出大空间，家庭出游还能将空间最大化利用。

丰田赛那的长宽高也能够达到5165/1995/1765mm，轴距3060mm，宽度是赛那的优势，可以说从赛那进入国人视野开始，这种肥肥的外观就预示着它将重点都放在宽阔感营造上。因此在第二排乘坐感上，赛那和传祺M8 混动版的体感相似，但第三排的腿部冗余不足， 还是将赛那的第三排放倒收至下方，形成一个纯平储物空间。

新世代MPV，科技配置锦上添花

两款车 最为明显的点，应该就是科技配置上了。传祺M8 混动版使用了8155芯片，能获得更流畅的车机使用体验，比如连续给出语音指令，不用重复唤醒；语音助手还能帮助用户控制音乐、导航、天气等，远程车辆控制自然也是少不了的。

同时，传祺M8 混动版还配备了ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶，对于MPV来说，这项功能在长距离高速行驶时能有效为驾驶员减轻负担，如一键巡航、交通标识识别、限速控制等，旅途更轻松。在城市里，前后碰撞预警、AEB主动刹车都 实用，能够有效提醒并避免突发事故，科技走入现实，造福用户。

相比之下，丰田赛那搭载的Toyota Safety Sense系统能够满足一些常规使用，比如P 预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警、PK 泊车辅助制动功能（静止物），还有全速自适应巡航功能，实用性没得说，但是局限性较大。对于丰田这种传统车企来说，智能科技配置并不是重点，赛那甚至在中高配车型上才有8155芯片，但价格都要在34万以上。

总结

通过多年的深耕，传祺M8 混动版在国产MPV领域都是优质的存在，在价格打到26.68万的情况下与丰田赛那相比丝毫不落下风，甚至在某些方面都能够实现反超。除了科技、动力的明显优势外，再说一个仁者见仁智者见智的点，那就是传祺M8 混动版的外观设计要 那更有气势，同时也是我个人很喜欢的点，犹如布满胡须的雄狮一般，而赛那给人的感觉更沉稳。因此，传祺M8 混动版与丰田赛那虽然有各自的优势，但从我们提到的动力、续航、空间、科技四大维度来看，传祺M8 混动版更值得选择。